Forbruket av innenlands C919 store fly av titanlegering når 9 prosent
COMAC rapporterte 23. juli at de seks testflyene til C919 store passasjerfly har fullført alle testflyoppgaver og begynte å ta betalt for sertifisering. Dette er en avgjørende etappeseier for utviklingen av det store passasjerflyprosjektet C919.
C919 store passasjerfly er et stort sivilt jetfly med uavhengige immaterielle rettigheter i Kina. En av funksjonene er dens omfattende bruk av lokaliserte avanserte materialer - titanlegeringer for flyskroger og motorer
Sammenlignet med aluminium, nikkel og andre store luftfartsmetaller, er titan det eneste materialet som er mye brukt i flykropper og motorer, med god styrke, varmebestandighet, korrosjonsbestandighet, elastisitet og formbarhet. Dessuten, siden elektrodepotensialet til titan- og karbonfiberkompositter er likt, blir det det eneste forbindelsesmaterialet for kompositter, og er mye brukt i flyfestemidler.
Den fremre flykroppens trykkplate, nesehuden, fjæringen, den sentrale flensstripen, haleleddet, vingeglideskinnen og andre deler av C919-flyet er alle laget av titanlegering, og den totale mengden er 9,3 prosent av vekten av flykroppen. C919-flyet valgte 6 titanlegeringskvaliteter, inkludert lavstyrke og høy plastisitet, middels styrke og middels seighet, middels styrke og høy seighet, høystyrke og høy seighet og systemmaterialer. Vente.
Mengden av C919 titanmateriale er omtrent 3,92 tonn per enhet. Forutsatt at 1200 C919-er kan produseres i løpet av de neste 20 årene, forventes det å bringe 4700 tonn etterspørsel etter luftfartstitan uten å ta hensyn til tapsraten, og markedsplassen er bred.
